首都机场高速研究调整收费缓堵
 
发表:Admin 发表日期: 2015年11月27日 10:29 编辑:Admin
昨日,北京市政府公布了今年办理全国人大代表建议、政协委员提案的总体情况。据悉,北京市相关部门正在对机场高速公路及其周边道路交通流量与分布进行监测和分析,研究调整收费价格。

机场高速进京每天堵车超14小时

按照要求,此次对市政府主办和单办的19件建议、提案的办理复文进行了严格审查,确定其中14件建议、提案办理复文摘要在首都之窗网站向社会公开。

据悉,首都机场高速于2009年和2011年两次降低了收费标准,目前进京收费主站不收费。但随着收费政策的调整,机场高速公路车流量大幅增长,拥堵状况加剧。根据交通部门此前测算,2011年,机场高速进京方向免收通行费后,车流量猛增。到了2014年,进京方向日平均交通量达到18万辆,五元桥断面高峰小时车流量达到14.5万辆/日,为设计流量的4倍。进京方向每天堵车时间超过14小时。

此次市政府在回复“关于解决首都机场高速公路交通拥堵问题的建议”时提出,目前,北京市相关部门正在对机场高速公路及其周边道路交通流量与分布进行监测和分析,研究调整收费价格和调整高速公路进出口对缓解机场高速公路拥堵的可行性和必要性。

加快启动京密快速路建设

据悉,从2013年以来,北京市有关部门为了缓解首都机场高速拥堵,推出了11项措施,正在逐步落实。

今年5月,北京市交通委完成了机场高速五元桥道路扩宽工程,对机场高速进京瓶颈路段缓解拥堵起到一定效果。据介绍,一系列缓解机场高速拥堵的措施正在推进中,其中包括建设姚家园快速路,建成后与机场二高速相连,形成东部地区往机场的完整快速通道。

此外,机场二高速南延工程方案还在研究论证中,旨在分流东五环以及机场高速的交通流量。

加快启动京密快速路建设(三环路三元桥至京平高速路段),形成平行机场高速公路的第二通道。此前,据交通部门透露,京密快速路工程进入首次环评公示阶段,线路从三元桥通至机场南线,全长13.76公里,设计时速80公里,采用架高架方式。工程今年年底开工,预计2017年竣工。通车后,北京东部地区将再增加一条通往机场的快速路,首都机场堵车压力也将有所缓解。


william61 发表于 2015年11月30日 16:51
收一千块一次吧,穷逼们别走高速了,老爷们先走。
八字桥 发表于 2015年12月07日 14:02
有关部门总是以收费或提高收费标准来解决问题,道路拥堵问题原因除车辆多的因素,还有其他问题,东京、新加坡、香港等,单位面积车辆保有量远远超过北京,他们是如何解决的?我们的当权者没有去研究,恰恰以最简单的办法收费或提费企图能解决!
      
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