首都机场巡检员机坪过春节
 
发表:Admin 发表日期: 2015年03月01日 15:04 编辑:Admin
凌晨2时,首都机场停机坪。在雪后寒冷的夜空下,一群人正在忙碌。黄色的跑道中线灯、白色的跑道边灯、蓝色的滑行道边灯、红色的侧边灯……机坪上3万多盏指引飞机出发和“回家”的灯,就是他们—驻航灯光站巡检员“守护”的对象。
  每天凌晨以后,随着进出港航班的减少,忙碌的夜班生活就开始了。安排好室内设备监控的任务后,42岁的驻航灯光站班长于亮带着班里的4个人开始了外场巡视。
  对于于亮来说,今年已是他春节值班的第16个年头。有多少除夕夜是在机坪上度过的,他已经记不清。不过,说起机坪上那些灯,他却如数家珍。
  “3条跑道,每条有253盏灯。还有130多条滑行道,每条至少也是几百盏灯,一盏一盏都得巡视到。”于亮说,除了数量多,灯的种类也不少:中线灯、末端灯、入口灯、边灯、坡度灯、进近灯、顺闪灯……共有几十种。
  这些灯,在于亮看来,就是一双双守护飞机安全“离家”和“回家”的“眼睛”。不同的能见度下,根据塔台指令,它们发出不同光级的光,为的就是让飞行员看清楚,让飞机更安全。
  由于机坪上车辆最高时速不能超过40公里,再加上边巡视边维修,即使是开着巡检车,几条滑行道下来有时也得一两个小时。在首都机场3条跑道的南北两端,各有一个驻航灯光站。每天夜里,“于亮们”的巡检都是凌晨开始,清晨6点才能结束。
  “最怕的是遇到电缆故障。”于亮说,尽管机房监控系统能对电缆故障报警,但电缆埋在地下,一根电缆有数个回路,一个回路上多的有几百盏灯,判断具体故障点靠的就是多年的琢磨和经验。
  33岁的李小亮也是巡检员中的一员。“仪表、指示灯的指示能够正确反映运行状态”“设备无异常噪音、异味”“检查机组控制器屏幕显示信息,电池电压不低于26V”……仅夜里的室内巡视,他就得看7大类,41个项目。
  最紧张的是外场巡视。尽管已经在机坪上走过无数次,但李小亮总是“看了又看”,生怕漏掉哪个地方。
  对于在机坪上过春节的他们来说,春节不能守在家人身边已是家常便饭。“把灯‘看’好,保飞机安全,就是我们最大的心愿。”


      
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