首都机场安保公司提升安检服务
 
发表:Admin 发表日期: 2013年06月25日 14:55 编辑:Admin
近几年,国际安全形势严峻、复杂多变,民航面临着诸多挑战和巨大压力。因此,安保公司不断进行探索和尝试,从科技水平、安全管理、资源配置等多方面入手,全面加强安全防范能力,努力提升安全防范裕度,形成了一张首都机场空防安全的防护网。
科技引领,深入技术研发新领域
去年7月,安保公司率先引进了PPS(预测性旅客检查),这是安保公司在引进新技术方面的一次有益尝试和突破。经过近一年在实际工作中的内化完善和广泛运用,PPS已经将一项重要的安检技术普遍运用在检查当中,并取得了良好的效果。今年,安保公司又逐步深入技术研发前沿,与设备生产厂家进行合作,从源头上巩固首都机场空防安全的防护网。
5月21日,安保公司与同方威视技术股份有限公司(以下简称“同方威视”)举行了战略合作签字仪式,双方将在安检新产品、新技术的研发、标准安检流程的梳理及规范等方面进行合作,努力提升空防安全的技防、物防的能力和水平,筑牢首都机场乃至民航业发展的安全根基。
设备维修保障部副经理朱天晴表示:“和设备生产厂家合作,能够让技术研发少走弯路,加快研发周期,可以更好地”对症下药“,让设备设施更适用于首都机场安全检查工作。”
同方威视董事长荣泳霖表示:“安保公司是中国境内首家具有独立法人资格的航空安保专业公司,我深深地感受到安保公司坚持标准化、规范化的运作,这次战略合作只是一个开始。逐步深化合作内容,共同助力首都机场空防安全。”
未雨绸缪,积极推进风险管理
飞行区安检部围界检查科担负着首都机场外围通道进出的人员、车辆及物品的安全检查工作,共有车检通道9条,日均检查车辆约2600车次。此前,围界通道过检车辆顶部的检查方法依靠监控目测结合安检员爬上爬下的方法对车辆顶部实施检查,存在检查难度和视觉盲点,并且安检员自身安全同样也存在潜在危害。
在安保公司大力加强风险管理以来,飞行区安检部围界科将每周科室安全检查与勤务研讨会相结合,通过日常工作自查和监察,准确识别出了这一潜在风险,并针对解决措施进行了分析和探讨,提出了在车检通道顶部安装车顶检查镜的解决措施。解决方案确定后,又主动与属地部门沟通、联系,最终为各车检通道顶部安装了车顶检查镜,形成了室内监控目测和室外车顶检查镜相结合的检查方法,有效提升了风险识别防范能力。
飞行区安检部围界科科长沈小军介绍到:“通过安装车顶检查镜,员工不用每辆车都要爬上爬下地检查了,自身安全有了保障,也提升了车辆过检速度。”
安保公司总经理杜强在年初工作报告中提出:“我们要全力营造‘全员都是基层安全工作的管理者,全员都是空防安全的侦察兵’的安全文化氛围。”为了能够让全员积极参与安全管理工作,及时发现潜在的安全风险,把安全隐患消除在萌芽状态。今年5月,为固化安保公司航空安保管理体系(SeMS)运作模式,审视管理工作中不足及管理链条缺失情况,将风险管理贯穿于公司核心业务管理实践。安保公司结合“问题式管理、走动式管理”理念,开展了风险管控竞赛活动,形成了自下而上的风险防控机制,有效拓宽了风险认知渠道。
优化资源,安全服务双管齐下
长期以来,由于国际出港旅客普遍携带物品数量多、开检率高,安检通行效率较低,对一般无行李旅客造成了一定的困扰。为解决这一问题,安保公司通过数据分析、旅客预判、现场模拟等方法,经过反复论证和研究,将东区安检部二科率先作为试点,在T3E国际旅客安检现场推出了“无行李旅客快速安检通道”。
“无行李旅客快速安检通道”是针对无行李旅客,或只携带1件处于半空状态的随身携带物品,且不含有精密仪器、摄影器材、大量电池导线、粉末状块状等明确需要开检或可能严重制约过检效率的物品。以及熟悉过检流程,有快速过检意愿且自身能够快速过检的旅客(不含孕妇、老年等行动不便情况的特殊旅客)。经过一段时间的试运行,取得了良好的通行效果和服务对象的一致好评。
一名团队导游感慨道:“快速通道太好了,我这20多人的团很快就过来了,比过去等待检查的时间缩短了很多!”
“首都机场无行李旅客快速通道”的试运行,在一定程度上促使旅客有意识地减少携带物品的数量,实现了对旅客的“差异化”区分和个性化通行管理,有效提升了旅客通行效率和机场运行效率,实现了安全、服务的双赢。


      
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